Distribuidor Hei Con Bobina Y Cables Accel Para Ford 289 302

$ 4,660.00

SKU: 4069+8502-R-KIT, 4069+8502RKIT, 4069 + 6502-R-KIT Categorías: ,

Descripción

Observe el trabajo de precisión maquinado en el cuerpo distribuidor. Muchos otros no son así. Hemos sido muy selectivo en nuestra elección, ya que hay muchos HEI en el mercado.

Distribuidor completo: Cuerpo de distribuidor, eje, bobina, botón de rotor y cables con enchufes Accel

Caja de cartón de los cables no incluida

Es necesario para aquellos que deseen actualizar el sistema de encendido o el pobre diseño electronico con el que salieron los ford alrededor de 1974. Este es un distribuidor de un cable.

En las imágenes esta la bota de 115º que se conecta a la bujía. Las botas negras son para conectar con el distribuidor. Estos cables están ya montados. Estos cables están ya montados.

Estos cables cuentan con un ajuste excepcional. La mayoría de los cables pre-cortadas suelen ser demasiado largos, o por lo menos algunos de los cables en el conjunto lo son, y en algunos casos, algunos serán demasiado cortos. Este no es el caso. Estos cables tienen una forma decente.. En las imágenes, se muestran los cables conectados al motor y se puede ver que no son anormalmente largos ni son alguno de ellos también cortos, sino justos.
Características:
Montado: Sí
Diámetro (mm): 8.00 mm
Suppression RFI: Sí
Color del cable: Amarillo
Distribuidor extremos terminales: Macho / HEI
Color de botas del distribuidor: Negro
Material de botas de distribuidor: Silicona
Terminacion a bujia: Stock
Color de botas a bujia: Naranja
Material de botas de bujias: Silicona
Incluye cable de bobina: Sí
Estilo del conductor: Grafito

Cantidad: Se vende el juego

Botas naranjas de 115º, incluyen un conjunto completo de cables separadores y dos longitudes de cables de bobina.

En las imágenes se muestra un conjunto de cables Accel Super Stock montados en un motor Ford 302. Ellos realmente están tan cerca de la perfección como se puede llegar a un conjunto cables de pre-tamaño. Las botas de 115 grados permiten una excelente altura libre en cada cilindro. Los separadores de cables que se muestran se incluyen con los cables.
Este conjunto incluye dos cables de bobina, una es de aprox. 10 pulgadas de largo, y el otro es de aprox. 20 pulgadas de largo. Usted no va a requerir el uso de estos cables de la bobina con nuestro distribuidor HEI. La bobina está integrada en el distribuidor.

* Este distribuidor no puede trabajar en aplicaciones con un motor Roller EFI, incluso si se ha convertido en la carburación. Aproximadamente 1985 en adelante.

Es necesario para aquellos que deseen actualizar el sistema de encendido. Este es un distribuidor de un cable. Un puerto tacómetro también se puede utilizar.

Para aquellos no familiarizados con el uso del distribuidor HEI estilo de GM en un motor de Ford, es una muy simple conexión. Hay dos terminales de horquilla machos en la tapa. Uno se marca B y el otro está marcado T. La terminal B es una fuente de energía que se activa cuando la llave está en la posición de encendido, y también debe suministrar energía cuando está en la posición de arranque. La terminal T es un tacómetro. Es así de simple.
Este distribuidor sólo requiere un cable para estar en funcionamiento. Utilice al menos un cable de calibre 10. Si usted tiene un estilo de punto viejo Ford, no utilice ninguno de la vieja instalación eléctrica, ya que son demasiado pequeños, y eliminar la resistencia de Ballast.

Si pregunta si incluye todo lo necesario, la respuesta es sí. Usted no necesita nada mas para hacerlo funcionar.

Esta es la version mas nueva del mercado. Esta unidad tiene un sistema de módulos perfeccionado, eliminando virtualmente fallas! Esto tiene la bobina de alto rendimiento y es esencial en cualquier motor modificado.
Carcasa CNC totalmente mecanizada
Avance del frasco de vacío ajustable para mejorar la economía durante la navegación
Tapas premium con terminales de cobre y un módulo de encendido de baja saturación
Bobina de alto rendimiento

Verdadera alineación de chispa para una respuesta instantánea a altas RPM

Este es el complemento perfecto para su vehículo, o simplemente como parte de una puesta a punto. Aquí hay algunos problemas que es probable que encuentre al utilizar un distribuidor viejo.

Juego de eje final excesivo
Desgaste del buje
Bobina débil
Botón o tapa agrietados
Módulo débil
Acumulación de corrosión
Resortes de avance debilitados
Desgaste de los engranajes
El distribuidor HEI es una gran actualización, es la mejor modificación que le puede hacer a su motor. Todos los problemas anteriores pueden afectar en gran medida el rendimiento de su motor.
Estas son sólo algunas de las cosas que los distribuidores más viejos tienen. Usted notará una diferencia de rendimiento en su motor, si usted tiene cualquiera de los aspectos mencionados anteriormente con su distribuidor viejo

 

Información adicional

Peso0.00 kg

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