Los ejecutivos del transporte público, podrían adquirir minivans autónomas en lugar de autobuses caros que solo dificultan el transito y aparcamiento.

Minivans podrían ser clave para la auto-conducción

Los ejecutivos del transporte público, podrían adquirir minivans autónomas en lugar de autobuses caros que solo dificultan el transito y aparcamiento.


Los ejecutivos de Automóviles Google y Fiat Chrysler, han mantenido conversaciones sobre la creación de una asociación técnica, cuya finalidad sería la de un mayor desarrollo de vehículos de auto-conducción, de acuerdo con varios informes.

Google ha estado a la vanguardia de la tecnología de desarrollo autónomo, y ha declarado públicamente que están en busca de socios para construir vehículos con tecnología de auto-conducción.

“La alianza Google-FCA podría poner simultáneamente a ambas compañías a la cabeza en esta carrera crítica”, dijo Kelley Blue Book analista Karl Brauer. “Los esfuerzos de FCA para fusionarse con otro fabricante de automóviles han fracasado, pero si el fabricante de automóviles puede unir fuerzas con Google, creo que eso podría cambiar inmediatamente”

Un portavoz de Google declinó hacer comentarios sobre los informes y FCA no respondió tampoco. Pero Chris Urmson, director del proyecto del coche de auto-conducción de Google, pudo haber insinuado inadvertidamente sobre la asociación, cuando detalló interés en construir minivans autónomas para el uso del transporte público, durante una sesión pública sobre las regulaciones autónomas en poder de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras en Palo Alto, California. “Las normas federales determinan los tipos de vehículos que las ciudades pueden utilizar para el tránsito. Esto requiere atención.”

Esto es sin duda diferente a los prototipos que Lexus Google ha utilizado para la prueba de autonomía hasta la fecha. Si Urmson estuviera de hecho interesado en desarrollar minivans con auto-conducción, que proporcionaran servicios a la demanda de los usuarios de transporte público, mientras lo realiza, no podría encontrar a un socio más perfecto que Chrysler, que fue pionera en el segmento de las minivans hace tres décadas y recientemente reafirmó su presencia la mercado de minivan con la nueva Pacifica, un vehículo completamente rediseñado.

Librar el entorno urbano de autobuses que obstruyen el tráfico puede ser solo un pedazo del gran plan que tiene Google para la transformación de las ciudades y los vehículos.

Urmson advirtió que las ciudades norteamericanas estarían “atrapados en el tráfico” a menos que los reguladores encontraran la forma de superar la montaña de leyes y reglamentos en conflicto y potencialmente obsoletas que pueden obstaculizar la puesta en marcha de los vehículos de auto-conducción.

En declaraciones a los detractores de la audiencia que creen que el gobierno debe seguir exigiendo que los coches sean construidos con controles para la intervención humana, como volantes de dirección y frenos, Urmson respondió que la tecnología autónoma podría ayudar a eliminar muchos de las más muertes por accidentes que oscilan entre 33.000 en los carreteras de Estados Unidos cada año.

“La preocupación no debe ser que la tecnología viene demasiado pronto,” dijo. “La preocupación debe ser que llega demasiado tarde.”

Los informes de la asociación entre Chrysler-Google, llegaron a sólo dos días después de que Google entablara otra relación, esta vez con Ford, Volvo, Uber y Lyft.

Esas cinco empresas crean una nueva alianza, la Coalición de auto-conducción de calles más seguras, que va a presionar a los legisladores federales y estatales para acelerar nuevas políticas en pro de la puesta en marcha de vehículos totalmente autónomos en la vía pública.

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